Dossier: Progetto stadio di Palermo. La relazione tecnico illustrativa del nuovo Renzo Barbera di Populous con rendering e foto

41 - Accessibilità di progetto - linea tranviaria

Descrizione tecnica e funzionale

Questo aspetto è particolarmente importante nel caso dello Stadio perché la linea “Tratta A” serve proprio il quartiere dello stadio ed è prevista transitare su viale del Fante proprio lungo il marciapiede che attualmente delimita il lotto di intervento.

emergenze, l’esercizio tranviario dovrà essere interrotto con conseguente ripercussione sia per l’accessibilità degli spettatori, sia per gli altri cittadini che ne debbano usufruire.

A valle di riunioni informali con i responsabili e dirigenti dell’area mobilità del Comune di Palermo si sono valutate eventuali contromisure a tale situazione quali la modifica della linea con transito lungo via del Carabiniere per evitare il transito su viale del Fante e via Cassarà e dunque il conflitto con l’area di controllo e pre-filtraggio ovvero la messa in servizio di una linea su gomma sostituiva di quella su ferro.

Per il tracciato più prossimo allo stadio, lungo viale del Fante, il corridoio tranviario della “Tratta A” è progettato a senso unico e, dopo aver svoltato in via Cassarà e successivamente in piazza Papa G. Paolo II, raggiunge il capolinea al termine di via della Croce Rossa. La linea di ritorno verso il centro storico è prevista lungo via della Croce Rossa, direzione sud.

Tali soluzioni tuttavia non sono state ancora confermate o inserite nella programmazione dell’opera al momento di redazione di questo documento, e rimangono pertanto indicazioni e proposte che il Comune potrà approfondire.

Questo significa che prima e durante l’evento presso lo stadio, dovendosi attivare l’area di controllo e pre-filtraggio estesa su viale del Fante e via Cassarà e che prevede solo la presenza degli spettatori, delle forze dell’ordine, del personale dedicato alle