Dossier: Progetto stadio di Palermo. La relazione tecnico illustrativa del nuovo Renzo Barbera di Populous con rendering e foto

40 - Quadro dell’accessibilità di progetto

Descrizione tecnica e funzionale

Quadro dell’accessibilità di progetto

Nello scenario di progetto futuro, particolare rilevanza assume l’attuazione delle strategie previste dal PUMS del Comune di Palermo. Con riferimento all’ambito dello stadio “Renzo Barbera”, lo strumento prevede una serie di interventi in grado di influenzarne positivamente l’accessibilità, quali il potenziamento del trasporto pubblico di massa attraverso l’estensione della rete tranviaria urbana e l’integrazione con il sistema ferroviario esistente.

tranviarie, ma comunque richiederà una concertazione tra gli enti gestori, Comune e Palermo F.C. per aumentare la quantità o la frequenza delle linee o di calmierare i costi dei biglietti con promozioni estese a tutti gli spettatori.

Ad oggi infatti ai tifosi abbonati vengono concessi sconti importanti sui biglietti del trasporto pubblico urbano, ma tale politica potrebbe essere estesa ad una più vasta fetta della popolazione spettatrice, attraverso una politica di promozione inclusa nel prezzo del biglietto di entrata allo stadio, ad esempio.

Il progetto della linea tranviaria risulta attualmente in fase di sviluppo e attuazione. Ad oggi, non risultano ancora definiti con certezza i tempi di realizzazione dell’intervento, previsto per il collegamento tra il centro di Palermo e l’area dello stadio e pertanto non risulta possibile avere una chiara proiezione degli eventuali impatti di accessibilità.

L’incremento di offerta infrastrutturale che risponde maggiormente a tale indirizzo è sicuramente l’introduzione in città di una fitta rete di tranvie che dovrebbero coprire la gran parte del territorio urbano di Palermo. In particolare alcune tratte hanno già ricevuto il finanziamento e sono attualmente in fase di sviluppo i progetti esecutivi cui seguiranno direttamente le opere, avendo il Comune scelto la procedura esecutiva dell’appalto integrato.

In tale quadro si inseriscono gli interventi previsti dall’Accordo Quadro tra RFI e Regione Siciliana per il potenziamento del nodo ferroviario di Palermo. Per l’area dello stadio “Renzo Barbera”, tali interventi risultano particolarmente strategici in quanto consentono il miglioramento della frequenza e della capacità del servizio ferroviario, l’introduzione della fermata De Gasperi e l’incremento dell’accessibilità presso la fermata “Imperatore Federico”, contribuendo a una migliore gestione dei flussi in occasione degli eventi e alla riduzione della domanda di mobilità veicolare privata.

Le linee avranno binari, ma non saranno elettrificate in modo costante lungo il percorso, visto che le vetture saranno dotate di batterie a supporto dei motori che potranno essere ricaricate in punti specifici lungo il tracciato.

Con l’introduzione di tale infrastruttura viene pertanto migliorato l’impatto paesaggistico che normalmente le linee tranviarie portano con sé. Resta il vincolo dei binari che obbligano l’esercizio al tracciato programmato.

È evidente che la maggiore offerta di trasporto pubblico può essere in parte sostenuta dalla presenza delle nuove linee